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Edinburg Fence & Gate Cercas y portones — Condado de Hidalgo

Detalle G-3 — riel, rueda y hoja vencida

Reparación de portones — casi siempre una falla mecánica, rara vez es el motor.

Abridores que dejaron de responder, portones que se abren solos, ruedas fuera del riel, marcos que se salieron de escuadra.

Evaluación de reparaciónSIN ANTICIPO · HOJA 1/1
Diagnosticamos en el sitio. Sin anticipo por revisar.
DETALLE — POR QUÉ SE ATASCA UN PORTÓN CORREDIZO TIERRA Y GRAVA EN EL RIEL — LA CAUSA MÁS COMÚN MARCO DEL PORTÓN CAÍDA DEL LADO DEL PASADOR SI SE VENCE, ES LA BISAGRA, EL POSTE O EL CIMIENTO — NO LA SOLDADURA
G-3  Riel, rueda y hoja vencida ARREGLE LA CAUSA O VUELVA A PAGAR LA MISMA REPARACIÓN EN SEIS MESES

Por qué fallan los portones

DIAGNÓSTICO

La gente asume que un portón que dejó de funcionar necesita un motor nuevo. Lo más común es que el portón se volvió más pesado de mover — riel sucio, bisagra caída, cimiento que se movió — y el abridor estuvo forzando hasta que algo cedió. Cambiar el motor sin abordar la causa: le gana unos meses.

Portones corredizos y basura en el riel

Un riel de rueda, colocado en el piso de la entrada, junta tierra, grava y pasto. El portón se atora; el abridor empuja más fuerte y, al final, se rompe algo. Limpiar y alinear el riel a menudo es toda la reparación.

Hojas vencidas y fuera de escuadra

Una hoja que arrastra del lado del pasador se cayó del lado de la bisagra. A veces es la bisagra, a veces el poste, a veces un cimiento que se movió. Soldar una hoja vencida sin atender el poste significa volver a hacerlo.

Soldador reparando una unión agrietada en el marco metálico de un portón
Soldando un marco de portón agrietadoPRIMERO EL MARCO, DESPUÉS EL MOTOR

Electrónica

DIAGNÓSTICO — CONTINUACIÓN

Controles que ya no aparean, un teclado que acepta el código y no hace nada, un portón que abre pero no cierra. Las tarjetas de control, los límites de recorrido y los sensores de seguridad son causas comunes — y los sensores desalineados van a mantener el portón abierto por diseño, lo cual es el sistema funcionando, no fallando.

Lo que le vamos a decir

Si el portón ya no conviene repararlo, se lo decimos y le cotizamos el reemplazo en lugar de venderle una reparación que no va a aguantar. Un portón de veinte años, con el larguero inferior comido por el óxido, no es trabajo de soldadura.

Técnico revisando el cableado en la caja de control de un portón
Buscando la falla en la caja de controlTARJETAS, LÍMITES Y SENSORES

Preguntas frecuentes

FAQ
Mi portón dejó de funcionar. ¿Se quemó el motor?

Por lo general, no. Lo más común es que el portón se puso más pesado de mover — riel lleno de basura, bisagra caída, cimiento que se movió — y el abridor estuvo forzando hasta que algo falló. Cambiar el motor sin arreglar la causa le dará unos meses, como mucho.

El portón se abre, pero no se cierra.

Casi siempre es un sensor de seguridad. Unas fotoceldas desalineadas, una telaraña o una hoja atravesada en el haz mantendrán abierto el portón por diseño. Eso es el sistema funcionando correctamente. Alinear y limpiar es trabajo chico.

El riel se me vuelve a llenar de tierra y grava.

Es la debilidad de siempre de un portón corredizo con riel en el piso. Limpiar y alinear suelen ser toda la reparación. Si se repite con frecuencia, un portón de voladizo cuelga sin tocar el piso y elimina el problema de raíz, aunque cuesta más y requiere más espacio de corrida.

¿Vale la pena reparar mi portón viejo?

A veces no y se lo vamos a decir. Un portón con el larguero inferior comido por el óxido o con el marco fuera de escuadra no es un trabajo de soldadura: es un reemplazo disfrazado de reparación. Preferimos cotizarle el arreglo real y no uno que no vaya a aguantar.